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深夜约吧丨主页

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针对此事件,有业内人士向亿欧物流表示,城配物流虽然市场空间大,但目前集约度还远远不够。城配的互联网车货匹配平台的业务增量来自对传统生存模式的洗牌,行业整体仍处在早期阶段,这个阶段的资本消耗大,利润变现难,城配市场的无序竞争、低价竞争给互联网平台企业推标准化、专业化服务带来很多暗礁,需要战略忍耐。收缩或是进击,不同企业或有不同的考量。快狗打车如果有市场队伍的缩编,或许偏战术撤退。不过从行业发展阶段看,还没到利润收割期,还需要战略进攻,只是这种进攻不是单体突围,更需要跟上下游资源的抱团进攻,赢得在城配物流生态圈协同布局。

与《问题清单》只列出问题涉及的具体情况相比,《自查清单》除了问询网贷机构是否存在相关问题外,还给出了如何报送相关信息的规定。比如,在禁止性规定中,《问题清单》只列出“存在持有(或控制)5%以上的股份的股东、实际控制人、董事、监事、高级管理人员及其近亲属等关联方在网贷机构融资”属于违规行为,而《自查清单》则是问是否存在这种情况,并进一步指出,如有此情况且已按要求进行披露,填写“无”,并需提供有关联方融资行为的关联方清单及信息披露情况;如有此情况单未按要求进行披露,需提供由关联方融资行为的关联方清单,并按照不同关联方分别详细说明情况,包括累计交易金额、目前代偿本金金额、目前代偿利息金额、目前代偿项目设计出借人人数等。因此也可以说,《自查清单》是《问题清单》的落地版本。

其次,法规限制也对出行企业在日本市场的发展构成了巨大的挑战。在日本私家车营运并不合法,对此软银的头号人物孙正义本人就曾经在一次活动上,用“愚蠢”来评价日本政府禁止网约车的行为。也因此滴滴日本目前是以与出租车公司合作的形式在日本开展业务的,仅能提供出租车的叫车业务。

与此同时,第一批解禁名单中的中信资本、复星国际等老朋友们开始蠢蠢欲动。分众传媒的股价已较借壳上市时上涨逾3倍。2017年6月16日,分众传媒第二大股东Power Star和第五大股东Gio2(HK)抛出“清仓式减持”计划,分别拟减持不超过7.41%股份、6.77%股份。分众传媒股价受此影响承压,6月19日开盘即封死跌停板,市值一日蒸发逾百亿元。

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